Bagere obično dijelimo na dva dijela: gornji i donji. Gornji dio tijela uglavnom ima funkcije rotacije i rada, dok donji dio tijela obavlja funkciju hodanja, pružajući potporu za prijelaz bagera i kretanje na kratke udaljenosti. Kao prijatelj vlasnika bagera, jeste li se susreli s uobičajenim kvarovima bagera kao što su curenje ulja iz potpornog kotača, slomljeni potporni valjak, slaba sposobnost hodanja i nedosljedna čvrstoća gusjenice i jesu li vas oni mučili, ovaj članak će objasniti funkcije i povezano održavanje "Four Wheel Belt", nadajući se da će biti od pomoći većini vlasnika strojeva.
Često govorimo o "remenu s četiri kotača", koji se odnosi na potporni kotač, kotač za vođenje lančanika nosača i pogonski kotač. "Pojas" se odnosi na gusjenicu, koja izravno utječe na radne i hodajuće performanse bagera. Stoga je važno dobro obaviti svakodnevno održavanje. Obično je veća vjerojatnost da će operater previdjeti radove čišćenja i održavanja donjeg dijela trupa bagera. Slijede bitne tajne održavanja "remena s četiri kotača" za dobrog rukovatelja bagerom.
Potporni kotač koristi se za podupiranje donjeg okvira i raspršivanje mehaničke težine na stazi. Zbog neravnomjernog ugradbenog razmaka potpornih kotača, razmak između njih i lančanika lančanika također je nedosljedan. Oštećeni potporni kotači mogu uzrokovati mnoge kvarove, kao što je nemogućnost okretanja potpornih kotača, što povećava otpor hodanja i troši snagu opreme. Neokretanje potpornih kotača može dovesti do ozbiljnog trošenja i habanja između karika lanca i potpornih kotača.
Tijekom rada treba nastojati izbjeći da potporni kotači budu dugo uronjeni u blato i vodu. Nakon završetka radova svaki dan, jednu stranu staze treba poduprijeti i pokrenuti motor za hodanje kako bi se uklonili ostaci poput blata i šljunka sa staze;
Tijekom zimske konstrukcije, potrebno je održavati potporne kotače suhima, budući da između vanjskog kotača i osovine potpornih kotača postoji plutajuća brtva;
Ako postoji voda koja će se noću smrznuti, sljedeći dan će se prilikom kretanja bagera izgrebati brtva u kontaktu s ledom, što će rezultirati curenjem ulja.
Noseći valjak nalazi se iznad X okvira kako bi se održalo linearno kretanje gusjenice. Ako je nosivi valjak oštećen, to će uzrokovati da tračnica ne održava ravnu liniju. Noseći valjak je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje. Ako dođe do curenja ulja, ono se može zamijeniti samo novim. Tijekom rada treba izbjegavati dugotrajno uranjanje nosivog valjka u blato i vodu, a nagnutu platformu X okvira treba održavati čistom. Ne dopustite da se nakupi previše zemlje i šljunka koji bi spriječili rotaciju nosećeg valjka.
Zupčanik se nalazi ispred X okvira i sastoji se od zupčanika i zatezne opruge, cilindra za ulje itd. ugrađenih unutar X okvira. Služi za usmjeravanje kolosijeka na pravilno okretanje, sprječavanje njegovog skretanja, iskliznuća kolosijeka i podešavanje nepropusnosti kolosijeka. Tijekom rada i hodanja, potrebno je držati kotač za vođenje ispred kako bi se izbjeglo neuobičajeno trošenje lančanika. Zatezna opruga također može apsorbirati udar površine ceste tijekom rada i smanjiti trošenje.
Hodajući pogonski uređaj nalazi se na stražnjoj strani X okvira, jer je izravno instaliran na X okvir bez funkcije apsorpcije udara. Pogonski lančanik je fiksiran na uređaju za usporavanje hodanja. Ako se pogonski lančanik pomakne prema naprijed, to ne samo da ima određeni utjecaj i abnormalno trošenje pogonskog uređaja i lančane vodilice, već ima i negativan utjecaj na X okvir, što može uzrokovati rano pucanje i druge probleme. Zaštitna ploča hodajućeg motora može pružiti zaštitu za motor, jer će malo zemlje i šljunka ući u unutarnji prostor, što će istrošiti uljnu cijev hodajućeg motora. Voda u zemlji će nagrizati spoj uljne cijevi, stoga je potrebno redovito otvarati zaštitnu ploču kako bi se očistila unutrašnja prljavština.
